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中山橋梁頂升方案比選

　　澆筑支架基礎(chǔ)，設(shè)置頂升支架，支架上布置千斤頂，千斤頂?shù)闹�力點(diǎn)應(yīng)以橋墩支座為中心對(duì)稱布置。頂升支架本身必須具有一定的剛度和強(qiáng)度，以滿足梁體頂升的受力和變形要求，確保梁體頂升安全。施工前須對(duì)頂升支架進(jìn)行試頂。橋梁頂升須根據(jù)橋梁實(shí)際情況，對(duì)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系橋梁，可單跨進(jìn)行頂升，也可一聯(lián)同時(shí)進(jìn)行頂升;對(duì)連續(xù)結(jié)構(gòu)體系橋梁，應(yīng)按一聯(lián)同時(shí)頂升，并保證頂升同步。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)頂升計(jì)算的支撐反力，選擇千斤頂?shù)捻斏龂嵨�，保證千斤頂頂升噸位需大于2倍的頂升重量。傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無(wú)法徹底消除油缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力影響，從而引起失效，具有極大的安全隱患，同時(shí)也影響正常交通。PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。這樣就可以很好的保證頂升過(guò)程的同步性，確保頂升時(shí)蓋梁、板梁結(jié)構(gòu)安全。