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錫林郭勒盟橋梁伸縮縫處跳車防治措施

　　本往分析了橋梁伸縮縫處跳車現(xiàn)象的表現(xiàn)形式和危害，闡述了了其形成的原因，并提出了有效預防及處治措施，供大家參考。

橋梁伸縮縫處跳車防治措施

1 梁端特殊設計

　　梁端部要具有足夠的剛度以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要準確計算伸縮裝置的伸縮量，采用恰當?shù)纳炜s間距，以保證伸縮裝置的正常營運使用。

2 合理選用伸縮縫裝置

　　選用橋梁伸縮縫裝置最主要的是伸縮裝置縫本身的剛度和質(zhì)量。理想的伸縮縫裝置必須滿足下列要求：

　　1)滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺之間的位移;

　　2)伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經(jīng)久耐用的，能夠抵抗機械磨損、碰撞;

　　3)車輛行駛平穩(wěn)、舒適;

　　4)能防止雨水和垃圾滲入;

　　5)安裝方便、簡單，易檢查且便于養(yǎng)護操作。伸縮裝置必須提供產(chǎn)品合格證書，經(jīng)驗收后方可使用。

3 橋梁伸縮縫裝置的安裝

　　1)伸縮裝置的錨固寬度。需要注意伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋臺的錨固寬度，按照設計核對好預留槽尺寸。

　　2)伸縮裝置的錨固鋼筋。施工中要保證錨固鋼筋的作用。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮裝置。僅在澆筑8鋤～10 c1"n后的橋面混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯(lián)結(jié)成整體，形成不穩(wěn)定隱患，需要施工中認真對待。

　　錨固連接時注意焊接質(zhì)量，錨固位置和幾何尺寸準確無誤;伸縮裝置的中心線應與橋梁中心線重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，與橋面橫坡一致。

　　3)伸縮裝置的定位角鋼。伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離，用專用卡具將其固定，并按橋面高度將定位角鋼焊接到預埋鋼筋上，嚴格控制縫距。定位角鋼附近的混凝土，在施工中應加強振搗。

4 錨固區(qū)混凝土的澆筑

　　錨固區(qū)混凝土性能設計要滿足設計要求，澆筑前要注意結(jié)合處的鑿毛和清理工作;混凝土要振搗密實、平整，加強工后養(yǎng)生。橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

　　澆筑混凝土前要將伸縮裝置的間隙填塞密實，防止混凝土把間隙堵死或混凝土滲入伸縮裝置，影響伸縮。錨固區(qū)混凝土強度滿足設計要求后方可開放交通。

5 加強橋梁伸縮縫的養(yǎng)護

　　伸縮裝置在營運過程中必須加強養(yǎng)護，為伸縮裝置創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使其正常工作。要定期清掃橋面及伸縮縫處雜物;視情況更換老化、開裂的橡膠密封帶;注意觀察伸縮裝置的使用情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應及早維修、處理，減少伸縮裝置的破壞。

　　在我國大規(guī)模進行交通建設的同時，一些已建公路橋梁伸縮裝置的使用安全性問題日益突出，解決橋梁伸縮縫處跳車不僅是確保充分發(fā)揮公路使用功能的需要，也是工程建設質(zhì)量的需要，更是廣大工程建設者的責任。從橋梁伸縮縫處跳車的成因來看，只要采取合適的防治和維修措施，對解決跳車問題就會有明顯的效果。