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馬鞍山橋梁橡膠支座更換作業(yè)

　　(1)在單跨橫向各梁端頭肋板下均布置一個(gè)千斤頂，千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用薄鋼板超墊平穩(wěn)。

　　(2)合理布置油泵等設(shè)備，接上高壓油管，經(jīng)檢查后可進(jìn)行頂升作業(yè)。設(shè)備應(yīng)布置在有效頂升梁體以外，以減少頂升力的格外負(fù)擔(dān)。同時(shí)應(yīng)注意各油管的有效長(zhǎng)度均勻性。

　　(3)同時(shí)在蓋梁上每片梁底設(shè)置一個(gè)百分表，以檢查梁體升高位移情況，相鄰梁體頂升高差值應(yīng)控制在1毫米內(nèi)。頂升前作好各標(biāo)尺的初始讀數(shù)，頂升到設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)記錄最后讀數(shù)。這個(gè)最后讀數(shù)與初始讀數(shù)之差為橋梁的最終位移值，估計(jì)該值在7毫米以內(nèi)。根據(jù)以往的橋梁整體頂升經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)對(duì)梁體連接部位造成損害。

　　(4)頂升開(kāi)始，對(duì)千斤頂供油，流量、壓量、壓強(qiáng)緩慢地增加，將壓力頂升到計(jì)算值的85%時(shí)，停止供油，關(guān)閉閥門，檢查各個(gè)部位，全部正常再對(duì)千斤頂供油，觀察標(biāo)尺等進(jìn)行全面檢查，后開(kāi)始整體頂升，以3mm/min速度頂升，頂升到5mm停一下，靜態(tài)下觀測(cè)頂升值，若有相差，即作調(diào)整;若無(wú)，則進(jìn)行支座下墊鋼板增高的工作。頂升應(yīng)由慢到快進(jìn)行，隨時(shí)檢查升高位移值的均勻性，并即時(shí)進(jìn)行調(diào)整。為了保持梁體在橫向上的連續(xù)性，防止變形過(guò)大而開(kāi)裂，嚴(yán)格控制各千斤頂頂力在橫向上的分配。

　　(5)在各梁梁端千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)超墩，該超墩應(yīng)隨頂升升高而進(jìn)行加高，當(dāng)停止工作時(shí)應(yīng)將該超墩即時(shí)楔緊，以防止意外，確保結(jié)構(gòu)物及施工安全。頂梁時(shí)，千斤頂應(yīng)緩慢、分級(jí)加載，即5Mp、10Mp 15Mp、20Mp、25Mp 以5Mp為一個(gè)加載檔次，當(dāng)梁體升高達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，停止加壓做穩(wěn)壓處理。每次加載后認(rèn)真檢查千斤頂、油管、油泵是否有漏油現(xiàn)象。頂梁過(guò)程中對(duì)梁體的橫向和縱向變形進(jìn)行監(jiān)控，同一蓋梁上的橫向相鄰兩板梁位移差控制在1mm以內(nèi)，縱向同一蓋梁上板梁變形差控制在1mm以內(nèi)。

　　(6)當(dāng)梁體頂升高度以能拆除更換支座時(shí)，將對(duì)應(yīng)更換的支座處千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊，保持該千斤頂?shù)捻斏�力度，這時(shí)立即更換損壞的支座，更換支座只能單個(gè)進(jìn)行，完成一個(gè)后再進(jìn)行下一個(gè)的更換，不得同時(shí)進(jìn)行。

　　(7)采用專用工具將損壞的支座取出，取出前應(yīng)對(duì)原有支座的位置進(jìn)行測(cè)量記錄，然后用專用工具將新支座安放在原位置上，并檢查位置是否正確，高矮是否合適，接觸是否良好。應(yīng)該說(shuō)所更換的支座應(yīng)與原支座位置一致，但高度上應(yīng)約高于原支座為宜。

　　(8)當(dāng)應(yīng)該更換的支座全部到位后，然后打開(kāi)閘門，油泵作業(yè)，取下超墩保護(hù)環(huán)，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落座就位。落座過(guò)程也十分重要，需認(rèn)真觀察，小心從事。

　　按上述支座更換步驟要求，完成其它橋跨支座更換作業(yè)。全部更換完畢，檢查支座合格更換后，逐漸回油，拆卸頂升系統(tǒng)、平臺(tái)及限位等。

　　近年來(lái)，隨著綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的全面提升，河南省內(nèi)的高速公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，建設(shè)成績(jī)令人矚目，但隨著高速公路的運(yùn)營(yíng)部分橋梁已存在一些病害。病害類型主要有：梁板多條裂縫、露筋、砼破損，支座丟失、不受力、移位、脫空、壓裂，支座墊石砼壓碎，橋梁伸縮縫砼破損、型鋼斷裂，擋塊被梁板擠死擠裂等病害，急需處理，所以橋梁支座維修及更換在施工中易顯得日益重要。