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馬鞍山橋梁支座，也就是橋墩

橋梁支座，也就是橋墩：混凝土橋墩經(jīng)受10噸荷載經(jīng)過橋墩支座過后，受到剪力作用于橋墩上，壓力等于橋墩上面的重力，故一定大于10噸/s，這是XXXX年前了，現(xiàn)在橋墩加上了碳纖維支座，所以受力可以小于10噸/s.而10噸/s的壓力的區(qū)間應(yīng)該在~之間，現(xiàn)在全橋都是碳纖維，所以小于的時候橋墩支座就不承受壓力了。

橋墩受力的計算是根據(jù)摩擦系數(shù)、孔隙率、橋面的承載力等而計算出來的，不是一根主梁（橋梁支座）承受的，橋墩受力范圍在~摩擦系數(shù)太低，導(dǎo)致發(fā)生故障概率較大；孔隙率過高會增加管路和橋墩受力的多向受力分析；橋面受力是橋墩支座承受的受力比較廣泛的因素，但不是只要是橋面受力就要考慮橋墩。

有一種普遍認(rèn)為橋墩不承重的觀點是因為看了知乎某圖的橋墩支座的抗彎載不過，題主完全可以設(shè)計一個10噸/s左右的支座讓橋墩承受，橋墩只不過給予支座一個支撐作用，不要過度解讀了。自己的回答，希望對題主有用，如有錯誤請輕噴~

謝邀~其實樓上回答的已經(jīng)很全了因為實際情況，多數(shù)支座沒有設(shè)計壓力，所以不承受10噸的壓力。