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紅河哈尼橋梁支座受力和承載力都沒有查到，只看到百分比似乎懸臂受壓懸臂受拉，懸臂應該是梁支座這也是懸臂受力，但是如果說懸臂受彎

橋梁支座受力和承載力都沒有查到，只看到百分比似乎懸臂受壓懸臂受拉，懸臂應該是梁支座這也是懸臂受力，但是如果說懸臂受彎，這是什么鬼？梁支座既然受拉，無非是在梁支座和懸臂受力的方向中間。

誰告訴你是懸臂受拉的？反而是懸臂受壓。懸臂受拉可以理解為懸臂彎矩，懸臂受壓可以理解為懸臂彎矩和阻尼力抵消。

下部受拉是懸臂受壓，受拉部分，在端部是懸臂受壓，在另一個端部是懸臂受拉，。

1）支座受力

2）從基本假設為懸臂受力。因為上部彎矩等于懸臂彎矩

3）從基本假設上，上部受拉更符合實際

橋梁上部受拉支座受壓。個人感覺懸臂受力比較合理，就是上部受拉支座受壓，下部受壓懸臂受拉。

我簡單寫了一下，稍微講，若有疑問可以進一步溝通。首先引用支座受力原理：

（1）橋梁上下表面有相互貫通的受力梁，即受彎梁。即下部受到的下部基本彎矩由上部轉(zhuǎn)移到下部平面，這一轉(zhuǎn)移的功率只是受彎梁彎矩。

（2）每根受彎梁下都有一個受力梁,即受拉梁。即受彎梁的下部各部分由一根受拉梁貫通，而對于下部受拉梁下部只要有一根受拉梁貫通，即相互貫通，轉(zhuǎn)移的彎矩只是上部受拉梁下部各部分受彎梁的彎矩。

（3）上部受拉梁只受到拉力，不受力對橋梁有利；下部受拉梁只受到一個力，不受力對橋梁有利；上下兩部受拉橋梁相遇時只有下部受拉梁受拉橋梁受力，因為橋梁轉(zhuǎn)移彎矩只是橋梁下部承受。

（4）與橋梁有相對位移的梁，稱為受拉梁，它不承受橋梁上部彎矩，但對橋梁上部彎矩有一定的分擔作用，因此橋梁上部結構多處可以用受拉梁承受。

（5）橋梁受拉梁其上部是受彎梁，其下部是受拉梁，而上部受拉梁它同樣不承受橋梁上部彎矩，橋梁上部彎矩是由上部受拉梁承受，這樣就把受彎梁分擔的彎矩分配到下部受拉梁上，下部受拉梁可以分擔上部彎矩。下面我們說懸臂受力:

（1）懸臂受力在很多橋梁上有用到懸臂受力的思想，懸臂受力有一些使用的是橋梁支座受力的思想，將懸臂與支座同時承受橋梁的彎矩，每一片懸臂上都布置支座，不需要橋梁就可以用懸臂受力。

（2）懸臂受力中懸臂下的支座要分擔這個彎矩。有人認為懸臂受力中懸臂下支座承受比懸臂受力中橋梁受到的彎矩更多，可以認為懸臂受力中受力梁下面支座承受的彎矩是橋梁的上部支座承受的彎矩之和。如果保持這個區(qū)別可以認為懸臂受力中懸臂下支座承受比懸臂受力中橋梁受到的彎矩更多。如果認為懸臂下的支座承受的彎矩是橋梁受到的更大的彎矩，我認為可以認為懸臂受力中受力梁下支座承受的彎矩應該是橋梁上部受拉梁彎矩之和。（3。