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海北鐵路橋梁減隔震橡膠支座原理

　　鐵路橋梁減隔震系統(tǒng)一般由減隔震支座、減隔震伸縮裝置、撞落結(jié)構(gòu)和連梁裝置三大部分組成。減隔震支座的主要作用是承受上部結(jié)構(gòu)恒載及活載，有一定的水平剛度，并在水平向具有彈性，可適當延長橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本周期，以避開地震的卓越周期，降低橋梁的地震反應(yīng)。減隔震支座設(shè)計是利用延長結(jié)構(gòu)周期，同時消耗地震能量的隔震裝置來提高結(jié)構(gòu)的抗震性能。需要將橋梁受到的地震作用進行集中，由減隔震支座承受大部分的能量沖擊，從而減小橋梁下部結(jié)構(gòu)的負荷。減隔震支座設(shè)計通過合理安放支座為橋梁提供水平方向上的柔性支撐，增強橋梁結(jié)構(gòu)在水平方向的穩(wěn)定性，并利用阻尼裝置增強整個橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼效應(yīng)。通過對設(shè)計反應(yīng)譜的分析，可以得知當系統(tǒng)周期增長時，設(shè)計荷載相應(yīng)減少，地震作用也會隨之減少。因此，橋梁減隔震支座設(shè)計需要以增長系統(tǒng)固有周期后的耗能能力衡量減振隔振性能，并考慮減隔震支座應(yīng)用后是否對橋梁的橋面與下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的效應(yīng)而影響橋梁的正常使用。應(yīng)用減隔震技術(shù)的橋梁需要有較為堅實的基礎(chǔ)地基，如果是軟土地基，或是下部結(jié)構(gòu)柔性較大，需要綜合使用減隔震技術(shù)與其它技術(shù)措施，以保證減振隔振的實際效果。在橋梁減隔震支座裝置中，較為常用有：