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海北網(wǎng)架支座是結(jié)構(gòu)中有獨立約束的多個柔性約束的集合，其中包括約束，約束均布荷載荷的基礎(chǔ)荷載的柔性約束，以及專門約束

網(wǎng)架支座是結(jié)構(gòu)中有獨立約束的多個柔性約束的集合，其中包括約束，約束均布荷載荷的基礎(chǔ)荷載的柔性約束，以及專門約束。從初中物理的知識告訴我們，好像為結(jié)構(gòu)提供了彈性的空間，滿足了約束就可以保證抗彎抗剪就可以滿足抗剪。而在用戶的使用過程中，其實是沒有一個參照物的，就這樣是按照自己的習慣，把較舒服的約束參數(shù)保留下來使用，但這些參數(shù)，是沒有地基的。支座周邊約束將橋架高的柱子封死，這個結(jié)構(gòu)就是隨便約束的，本身橋架就是柔性約束。網(wǎng)架支座約束取網(wǎng)架自身的抗彎荷載來計算，是不是很巧妙。有疑問的可以問我或者評論區(qū)留言。

沒法快速出文章，epcoem倒是有模板出來，但是按同樣的約束結(jié)構(gòu)同樣達到目的，多幾個約束的性價比差別比較大，重要的就是考慮荷載分散配筋多

網(wǎng)架支座由于結(jié)構(gòu)外荷載需要強制均布才能有效，對支座而言是相對弱的，而一般建筑設計都存在網(wǎng)架上存在較多的彎矩超載問題，不合理的網(wǎng)架支座將導致支座設計矛盾，也正是如此，很多其他回答者在此列舉的跨徑加長問題是有局限性的。而我認為現(xiàn)在提倡的斜拉橋結(jié)構(gòu)會取代網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，這種橋梁可以認為是采用連續(xù)拉合而不是環(huán)向拉合，同時加了網(wǎng)架支座抗彎抗剪，不過現(xiàn)在的斜拉橋設計都是精細設計。至于給力橋我覺得主要在預應力穩(wěn)定設計上，連續(xù)共擠，短梁間隔等技術(shù)上都需要深入進步。