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哈爾濱橋梁支座類型主要根據(jù)四個(gè)方面來確定

橋梁支座類型主要根據(jù)四個(gè)方面來確定：

1、結(jié)構(gòu)形式分類

2、結(jié)構(gòu)平面圖形式分類

3、結(jié)構(gòu)可承受沖擊荷載性能分類

4、結(jié)構(gòu)耐久性能分類（按照設(shè)計(jì)等級(jí)分類）并且從滿足耐久性要求和結(jié)構(gòu)壽命雙重標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，從節(jié)點(diǎn)周圍環(huán)境分析，以上分類是非常嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的。但可以看出本分類也是比較籠統(tǒng)的，也有局限。比如有些橋梁是不符合四項(xiàng)分類的，這些橋梁是沒有分析橋梁構(gòu)造，另外就是看見有些橋梁結(jié)構(gòu)可承受超過自重0.5倍以上的沖擊荷載，但可承受沖擊荷載15%以下的軸載；有些橋梁用的是大跨徑斜拉橋，這個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)抗傾覆指標(biāo)已經(jīng)超過自重50%以上。構(gòu)造非常多。

不得不說，基本上是理論的“翻版”，可以參考圖集。圖集按照結(jié)構(gòu)體系區(qū)分，但是為了更貼合實(shí)際，后續(xù)工程一般按照建筑橋梁來分的。前幾天簡(jiǎn)單看了一下《橋梁混凝土及鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)設(shè)計(jì)及評(píng)定》（下稱《橋梁設(shè)計(jì)》）中所關(guān)于橋梁支座的描述，感覺和我們常規(guī)分析橋梁支座時(shí)有點(diǎn)小區(qū)別。圖集中分為四種：中空支座，深孔支座，橋面支座，深梁支座；沒有提到中空支座和深孔支座；橋面支座沒有實(shí)物看到，暫且不評(píng)論；后續(xù)看情況可能會(huì)有補(bǔ)充。先說圖集分析過程中出現(xiàn)的一些問題：

1、圖集對(duì)橋梁支座的軸力只按照連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)來處理，如果橋梁需要對(duì)構(gòu)件整體進(jìn)行加固或防止傾覆則需要對(duì)橋梁支座的軸力按大跨度軸力中加以考慮。

2、圖集按照幾何示意圖，實(shí)際橋梁的連續(xù)剛構(gòu)橋跨不應(yīng)低于設(shè)計(jì)時(shí)允許的較小橋?qū)�，以消除橋梁因彎矩發(fā)生大的修正以及混凝土變形過大對(duì)橋梁等效性的影響。就這一點(diǎn)，如果有項(xiàng)目計(jì)算過構(gòu)件單跨抗傾覆倍數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，抗傾覆倍數(shù)不僅要考慮基礎(chǔ)整體加固受力，并且要按抗傾覆倍數(shù)計(jì)算結(jié)構(gòu)整體受力能力。

3、圖集體系中沒有考慮整體受力形式，而是對(duì)于橋梁預(yù)應(yīng)力錨桿樁的安裝預(yù)留洞間距要求采用極限鋼筋連接斷面考慮橋梁預(yù)應(yīng)力錨桿樁連接方式，從而使預(yù)應(yīng)力錨桿樁形成極限荷載配筋更具可靠性。暫時(shí)想到的就這些，建議有空找圖集看。橋梁支座結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)或在一般工程設(shè)計(jì)中可采用什么方法，這個(gè)真的是這方面很不專業(yè)了。橋梁支座根據(jù)支座形式不同，計(jì)算起來確實(shí)會(huì)有一些不同，作為橋梁老八校之一的我們，剛開始學(xué)這些理論時(shí)也是搞的懵懂，但是一旦你提煉出規(guī)律，再以實(shí)際項(xiàng)目的限度來計(jì)算，結(jié)果就明朗了。