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巢湖鉛芯橡膠支座有限元模型
鉛芯橡膠支座有限元模型
1 減隔震支座參數(shù)
鉛芯橡膠支座屬于減隔震系統(tǒng)的一種，它由鉛芯棒、橡膠層、鋼板等迭層粘接而成。鉛芯棒增大支座的阻尼，吸收能量;鋼板提高支座豎向剛度，使之能有效地支承橋梁上部結(jié)構(gòu);橡膠層賦予支座高彈性變形及復(fù)位和承載能力。因此，鉛芯橡膠支座既具有較高的承載性，又具有較大的阻尼，大水平位移能力和復(fù)位功能。
經(jīng)計(jì)算并根據(jù)《公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座》JTT 822-2011[2]，本橋選擇采用兩種形式的鉛芯隔震橡膠支座，型號(hào)分別為J4Q350 *350*137和J4Q450*530*177。后者的尺寸較大，水平剛度和一次剛度均大于前者，故主要安置于橋墩兩側(cè)。
2 有限元模型
為了比較設(shè)置板式橡膠支座和鉛芯橡膠支座的橋梁在高烈度地震作用下的響應(yīng)，分別運(yùn)用Midas civil建立兩個(gè)有限元模型。在模型建立過(guò)程中，2個(gè)模型的橋臺(tái)部分采用固結(jié)方式模擬，T梁、蓋梁、墩均采用梁?jiǎn)卧M(jìn)行模擬;在有減隔震措施的橋梁模型中T梁與蓋梁之間采用板式橡膠支座模擬，而沒(méi)有減隔震措施的模型中則是普通的板式橡膠支座;樁均采用6自由度土彈簧進(jìn)行模擬。
在有限元模型中，設(shè)有鉛芯橡膠支座的模型采用一般連接模擬鉛芯橡膠，而沒(méi)有采取隔震措施的模型用彈性連接模擬板式橡膠支座。
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