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巴彥淖爾橡膠支座更換方案實施

　　橡膠支座更換方案實施

　　1.確定橡膠支座的更換方案

　　在準(zhǔn)備更換橋梁的支座之前，應(yīng)當(dāng)先了解橋梁的結(jié)構(gòu)特點，以避免在起頂?shù)臅r候剪切破壞了橋面板。起頂所要用到的設(shè)備應(yīng)當(dāng)對各種不利因素影響進行探析、解決。為確保更換的可行性，選取計算抬升質(zhì)量的1.2倍左右的設(shè)備。其次，應(yīng)當(dāng)依據(jù)支座的形狀系數(shù)，對支座的抗壓彈性模量的容許值進行計算，同時也應(yīng)當(dāng)計算出支座上部所能夠承受的恒載力值和活載外力值，以便指導(dǎo)支座所可能遇到的壓縮變形狀況。為避免起頂對固結(jié)墩處的主梁的破壞，在起頂之前，應(yīng)當(dāng)先預(yù)估算出它的起訂量和下緣拉應(yīng)力值。根據(jù)實際情況，確定千斤頂在起頂時的位置，并且計算出該位置的局部承壓力，確保局部承壓部分的安全。通過緊密的準(zhǔn)備計算，方可確定支座的更換方案。

　　2.橡膠支座更換時的施工現(xiàn)場監(jiān)督

　　在橋梁支座的更換過程當(dāng)中，為保證梁體的主要斷面應(yīng)力以及其變形程度處在可控制的安全范圍內(nèi)，同時也能夠確保在起頂?shù)倪^程當(dāng)中每個千斤頂?shù)捻斏�量能夠同步。因此�?yīng)當(dāng)做好應(yīng)力監(jiān)控、撓度的監(jiān)控以及梁體砼、橋面和伸縮縫等附屬設(shè)施的監(jiān)控。

　　3.橡膠支座整改方案

　　3.1重量統(tǒng)計

　　一孔20m后張預(yù)應(yīng)力空心板安裝，并在橋面鋪裝已澆筑完成后的重量統(tǒng)計。

　　一條鉸縫砼：1.58 m3。

　　邊跨邊板砼：11.138 m3

　　;墩頂連續(xù)砼：0.52 m3;封端砼：0.188 m3;C40砼：0.604m3。

　　邊跨邊板砼：10.974 m3;墩頂連續(xù)砼：0.61 m3;C25封端砼：0.15 m3;C40鉸縫砼：1.208 m3。

　　一跨總重量：

　　空心板砼：11.138X2+10.974X6=88.12 m3

　　封端砼：0.188X2X2+0.15X2X6=2.552 m3

　　鉸縫砼：0.604X2+1.208X6=8.456 m3

　　墩頂連續(xù)砼：0.52X2+0.61X6=4.7 m3

　　V總=88.12+2.552+8.456+4.7+30=133.828 m3

　　總量：W=133.828X2.6=347.9528t

　　考慮板已經(jīng)連續(xù)，將總重量以1.5系數(shù)作為控制起重量：347.953X1.5=522.0t。

　　3.2液壓千斤頂

　　①千斤頂?shù)鬃�面積。

　　局部承壓力：Nc=β.Ac. Ra3/Ym

　　式中：Ym――材料安全系數(shù)，Ym=1.54

　　Ra3――砼板限強度，C30砼Ra3=21Mpa。

　　Ac――千斤頂?shù)鬃�面積，R=9cm

　　Ac=R2=X92=254cm2

　　A=X182=1017 m2

　　Β==2.0

　　故，Nc=2X25X210/1.54=69.272t>65.25t。

　　②千斤頂頂頭負荷計算。

　　設(shè)頂頭直徑D2=28cm的圓板，=20mm，千斤頂高h=7cm，C50砼Ra=28.5Mpa，則上墊板可承受的壓力為：

　　N上=283/4X.

　　千斤頂?shù)鬃�下及頂頭上都要墊平，千斤頂必須垂直頂升。

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　　低高度液壓千斤頂是一種頂梁換支座的專用設(shè)備，主要配置有：液壓頂、高壓油管、控制閥、高壓油表等設(shè)備組成。千斤頂有溢流孔限制行程，導(dǎo)向好，有球鉸支座定心，能夠很方便地在落梁后取出。其功能是完成構(gòu)成物體的頂升位移，完成支座的更換工作。

　　低高度千斤頂有關(guān)技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計最大頂升為100噸/臺。油頂幾何尺寸總高度為70mm，外徑=180mm，行程為30mm，公稱油壓為50Mpa，公稱頂升為：1000KN。

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　　以上布置為一臺油泵供油示意圖，9臺千斤頂同步頂升，千斤頂高為7cm，頂升高度不超過1cm，9臺千斤頂總的頂升力為720―900t>522t。

 　　由于長時間的營運，橋梁的支座年久失修問題較為嚴峻，橡膠支座由于在設(shè)計、施工和使用中的日趨老化以及鋼板遭受銹蝕失效等原因?qū)е缕鋼p壞，需要對其進行更換以便延續(xù)橋梁的使用壽命。在更換橡膠支座的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)考慮到經(jīng)濟因素和交通運輸?shù)确矫娴男枨�，要求在較短時間內(nèi)更換質(zhì)量過關(guān)的橡膠支座。而傳統(tǒng)的橡膠支座更換由于機械的設(shè)備要求較多、工程復(fù)雜、周期較長等原因，不適合當(dāng)今時代的要求。因此，采取整體同步頂升梁板進行更換橋梁橡膠支座方案，精準(zhǔn)計算出各種受力狀況。整體同步的橋梁頂升具有周期短、質(zhì)量保證、造價較低和工程較為簡便等優(yōu)勢，在全國范圍內(nèi)有廣泛的推廣意義。