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澳門橋梁橡膠支座的設計標準

　　橋梁支座灌漿施工是橋梁建設中的重要部分，但是目前其施工工藝沒有統(tǒng)一的標準，在實際的施工工藝中存在一定的問題，會影響施工的技術(shù)水平.

橋梁支座的設計

1 參考標準

　　當前我國橋梁支座設計專用的規(guī)范較少，缺乏系統(tǒng)性、全面性的研究，設計人員在參與橋梁支座的設計時，通常是依據(jù)我國的標準進行支座設計，但采用部分歐洲的標準進行質(zhì)量檢驗，以提升整體工程的安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)與國外同類產(chǎn)品接軌。但是我國目前的參考標準建設還沒有完全，相關的細節(jié)有待進一步的深入探索。常用的設計規(guī)范有《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》、《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》等。

2 一般設計

　　根據(jù)橋梁的梁端轉(zhuǎn)角、支點反力、梁端位移等參數(shù)設計對橋梁支座的結(jié)構(gòu)設計有很大的影響，其支點反力和設計載荷的偏差要在10%以內(nèi)，位移和設計轉(zhuǎn)角要大于梁端位移和梁端轉(zhuǎn)角，其設計的轉(zhuǎn)角要大于0.02rad。從力學性能而言，球型鋼支座豎向壓縮變形不能超過支座總高度的0.01.且轉(zhuǎn)動力矩要小于設計轉(zhuǎn)動力矩。為了適應局部地區(qū)的非均勻沉降，確保橋梁的平緩性，橋梁支座預設一定的調(diào)高量，調(diào)高量一般要在30mm左右。橋梁支座的構(gòu)件包括鋼件、橡膠、滑板等，論文以盆式橡膠支座灌漿為研究對象展開研究，就其存在的問題和工藝進行分析。