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阿壩橋梁橡膠支座更換實(shí)施方案

采用分離式薄壁扁平型液壓自瑣式千斤頂同步頂升更換支座

　　由于普通液壓千斤頂一般最小高度大于30cm，受梁底至蓋梁間空間限制無法直接將千斤頂放置蓋梁上進(jìn)行頂升作業(yè)，需先進(jìn)行地基處理，再安裝頂升支墩作為工作平臺(tái)，利用支墩頂升更換支座。該方案安裝支墩受橋下地形條件限制，支墩基礎(chǔ)需要驗(yàn)算和做特殊處理，施工工期長，針對(duì)工程特點(diǎn)難于實(shí)施，合理性差;梁體頂升位移也很難控制，操作平衡性及同步性差，易對(duì)梁體間濕接縫或橋面造成損害，需要中斷交通。

　　利用頂升支墩更換支座

　采用分離式油壓薄壁扁型千斤頂同步頂升更換支座，該方案頂升設(shè)備的高度能滿足凈空要求，千斤頂直接放置在蓋梁上操作，由于實(shí)施過程中為同步頂升，無需解除頂升時(shí)橋面附屬構(gòu)件的約束(在橋面連續(xù)段無需鑿除橋面鋪裝混凝土和割斷墩臺(tái)頂錨栓筋、分離護(hù)欄扶手鋼管等)，針對(duì)同類型板式支座的橋型都可以施工。

　　該方案更換支座的方法稱為“橋梁同步頂升更換法”,該方法更換支座時(shí)主要是掌握控制頂升高度和頂升同步性,使橋上行人和車輛完全感覺不到橋的提升,可以自如的通行。利用諸多千斤頂同時(shí)發(fā)力既有足夠的力使橋梁頂升，又不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鶎?dǎo)致橋的連接處斷裂。操作時(shí)只要搭設(shè)簡易人工操作支架平臺(tái)或工作吊架，支架不受地基影響、吊架可以直接掛在橋兩側(cè)護(hù)欄上。每片梁底靠近支點(diǎn)處放置至少一至三臺(tái)千斤頂，需根據(jù)空間要求專門特殊加工訂做行程不小于10mm的扁平形分離式油壓薄壁千斤頂，相應(yīng)要購置配套千斤頂液壓泵站。其施工原理是：經(jīng)過現(xiàn)場測量，滿足梁底至墩臺(tái)頂面的凈空高度大于等于30mm以上(基本上有支座橋梁其支座加上支座墊石的高度均滿足凈空要求，若不滿足時(shí)也可焊接加工“Z型”鋼支架掛在墩臺(tái)帽頂面為安放千斤頂提供操作平臺(tái)、加工的“Z型”鋼支架高度根據(jù)千斤頂厚度和梁底到墩臺(tái)帽頂高度決定)，千斤頂最大高度滿足梁底至墩臺(tái)帽頂面的凈空要求、以位移控制為主、油壓表壓力讀數(shù)為輔，進(jìn)行雙控、同步頂升作業(yè)，頂升梁體位移可控制在5-10mm范圍內(nèi)，將噸位型號(hào)一致的分離式油壓薄壁扁型千斤頂放置蓋梁上就可以通過泵站進(jìn)行同步頂升作業(yè)，實(shí)現(xiàn)不中斷交通更換支座。橋下?lián)Q支座時(shí)，由于梁板頂升后在橋臺(tái)伸縮縫處會(huì)出現(xiàn)最大10mm錯(cuò)臺(tái)，為了緩沖橋上通行車輛在橋臺(tái)處的沖擊力，預(yù)先在橋臺(tái)背墻頂順橋?qū)挾蠕亯|厚度為10mm軟橡膠板或通過交通管制控制通行車輛減速慢行。

　　該方案優(yōu)點(diǎn)是千斤頂安置方便靈活，不受橋型和橋下地理?xiàng)l件限制，頂升位移及同步性容易控制;千斤頂型號(hào)一致,電動(dòng)油泵集中統(tǒng)一控制,受力均勻;不需加工配套設(shè)備，施工時(shí)設(shè)備操作人員少、施工方便靈活、施工工期相對(duì)較短、經(jīng)濟(jì)實(shí)用 ;可直接放置在蓋梁上操作，易使用、頂升時(shí)梁體受力合理，針對(duì)工程特點(diǎn)實(shí)施可行性強(qiáng)。施工時(shí)通過采用交通限速標(biāo)志將車速控制在40KM/h內(nèi)(根據(jù)車流量限制車速，確保不堵車為宜、也可選在車通行流量較小時(shí)段施工)，就可以實(shí)現(xiàn)更換支座，保證了更換支座時(shí)不需中斷交通。該方案不足是一次性加工購置設(shè)備數(shù)量較大，一次性投入費(fèi)用相對(duì)較高，專業(yè)隊(duì)伍從長遠(yuǎn)考慮添置好設(shè)備則一勞永逸。有個(gè)別施工案例在放置千斤頂位置，出現(xiàn)個(gè)別橋墩、臺(tái)帽頂?shù)搅旱變艨崭叨炔粔�，在支墊千斤頂部位需局部鑿除蓋梁頂部混凝土保護(hù)層(或需要加工“Z”型鋼支架)，施工完成需修復(fù)，對(duì)蓋梁頂外觀稍有影響。